66,000重量トン型ばら積み貨物運搬船「トマロス」引き渡しエコシップ「neo66BC」の20隻目竣工

三井E&S造船株式축구 예상（社長：古賀　哲郎）は、玉野艦船工場にて建造中でありました、リベリア共和国、トマロス ナビゲーション社（TOMAROS NAVIGATION SA）向け66,000重量トン型ばら積み貨物運搬船「トマロス」（TOMAROS、当社第1947番船）をこのほど完成し、本日同工場にて引き渡しました。

本船は、当社の環境対応･低燃費船ラインナップ「neoシリーズ」の幅広浅喫水船型・66,000重量トン型バルクキャリアー「neo66BC」であり、同船型20隻目の竣工となります。

主要目

特長

1. 4基のク축구 예상ンを装備した5ホールド（貨物艙）の汎用バルクキャリアーであり、当社56BCの使い勝手を踏襲している。
2. 載荷重量66,000トン以上を確保でき、キャパシティーも82,800m3以上と大容量を確保し、石炭、鉄鉱石、小麦、大麦、大豆をはじめとした多様なバラ積み貨物に対応可能な他、長尺物やホットコイル等の半製品輸送も対応可能である。
3. 大型化しても燃量消費量は従来型スープラマックスバルカーと同等以下となる新開発の省エネ船型を축구 예상している。
4. オーバーパナマックス幅だが、抵抗特性の他に、現状ト축구 예상ドパターン、港湾事情、および顧客ヒアリングの結果などを総合的に調査・考慮した結果、幅広浅喫水とすることで、優れた配船自由度と輸送効率を実現している。
5. 平水中抵抗推進特性のみならず、波浪中の耐航性や操縦性にも配慮した新開発の船首尾形状を축구 예상している。
6. 長さ／幅ともこのクラスでは最大級のハッチ開口を持つ。
7. 主機関にはMARPOL NOx排出規制（Tier Ⅱ）を満たした電子制御エンジンである三井－MAN B&W ディーゼル機関7S50ME-B9.3を搭載し、幅広い出力域において低燃費を実現している。
8. SOx排出規制強化に配慮し、ECA（排出指定海域）内の航行に対応できる低硫黄燃料油専用のタンクを有している。