引渡日：오늘 축구 결과7月24日

• 新しい規則である国際船級協会連合(IACS)共通構造規則(CSR)を適用することにより、オペレーションの自由度と構造安全性向上の両立を実現している。以下の「56BC」の特長を오늘 축구 결과継いで設計されている。
  ①扱いやすいサイズの載貨重量56,000トン
  ②国内外の港湾に配慮した全長及び喫水がもたらす汎用性
  ③優れた推進性能に基づく低燃費性能
• 5つのホールド（貨物艙）を持ち、本船自身の荷役設備오늘 축구 결과4基のクレーンを装備している。
• 오늘 축구 결과、荷役効率を重視するとともに、多種多様な貨物を積めるよう強度・配置を計画している。
  ①ハッチオープニングに関しては、長さ／幅ともこのクラスでは、오늘 축구 결과級である。
  ②貨物艙は、長尺パイプを余裕오늘 축구 결과って積載できる様、十分な長さを有している。
  ③貨物艙強度もホットコイル等の重量物に対応できるよう十分に配慮している。
• 主機関には軽量・コンパクト・高出力でMARPOL NOx排出規制を満たした오늘 축구 결과－MAN B＆W ディーゼル機関 6S50MC－Cを搭載し、運航スケジュールにフレキシブルに対応できる余裕のある馬力設定（常用出力＝約75％最大出力）としながら、常用出力にて低燃費を実現するために最適なマッチングとしている。
• 海洋環境保護のため、航海中のバラスト水の交換を可能오늘 축구 결과いる。
• 発電機関もMARPOL NOx排出規制を満たしている。