축구 분석06月21日
177,축구 분석「ファースト エミュー」引き渡し
本船は、축구 분석に二重船側構造を採用することにより、荷役効率化、축구 분석内のメンテナンス性、構造安全性の向上を図った、新設計ダンケルクマックス型ケープサイズバルカー（*）の4番船となります。
（*）ダンケルクマックス船型ケープサイズバルカー
ダンケルク港（フランス）の港湾制限に対応したケープサイズバルカーの通称。
主要目
| 全長 | 292.00m |
|---|---|
| 長さ（垂線間) | 282.00m |
| 幅（型） | 44.98m |
| 深さ（型） | 24.70m |
| 総トン数 | 92,248 |
| 載貨重量トン数 | 178,623メトリックトン |
| 主機関 | 축구 분석-MAN B&W ディーゼル機関 6S70MC-C 1基 |
| 連続最大出力 | 18,660kW×91回転/分 |
| 速力 | 15.5ノット |
| 最大搭載人数 | 25人 |
| 船級 | NK |
| 船籍 | パナマ |
引渡日：축구 분석6月21日
特長
- SOLAS条約の二重船側構造要件を満たした構造でありながら、構造配置を工夫することで従来の単船側構造船並みの축구 분석容積を確保している。
- 国際船級協会連合（IACS）の統一規則URS25に沿って設計され、オペレーションの自由度の確保と축구 분석安全性の向上を両立している。
- SOLAS条約に基づいた通行設備を축구 분석内に設置することで、安全で効率の良い点検が可能となっている。
- 船首楼の設置および船首部予備浮力に関する新規則への対応により、축구 분석性の向上に努めている。
- 主機関にはIMO排ガス環境基準を満たした축구 분석-MAN B&W6S70MC-C型を装備し、常用出力で最適なマッチングとすることでさらなる低燃費化を図っている。また、電子制御式シリンダ注油システムを採用し、運航コスト低減を図っている。
- バラストタンクであるトップサイドタンクとボトムサイドタンクを区切ることで、축구 분석/デ축구 분석作業の効率化を図っている。
お問い合わせ先
広報室
乾(いぬい) 電話：03-5202-3147
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