引渡日：해외 축구 분석09月16日

• 新しい規則である国際船級協会連合(IACS)共通構造規則(CSR)を適用することにより、オペレーションの自由度と構造安全性向上の両立を実現している。以下の「56BC」の特長を해외 축구 분석継いで設計されている。
  1.扱いやすいサイズの載貨重量56,000トン
  2.国内外の港湾に配慮した全長及び喫水がもたらす汎用性
  3.優れた推進性能に基づく低燃費性能
  
  
• 5つのホールド（해외 축구 분석）を持ち、本船自身の荷役設備として4基のクレーンを装備している。
  
  
• 本船は、荷役効率を重視するとともに、多種多様な해외 축구 분석を積めるよう強度・配置を計画している。
  • ハッチオープニングに関しては、長さ/巾ともこのクラスでは、해외 축구 분석級である。
  • 해외 축구 분석は、長尺パイプを余裕持って積載できる様、十分な長さを有している。
  
  また、해외 축구 분석強度もホットコイル等の重量物に対応できるよう十分に配慮している。
  • 上甲板上に木材を積載できるよう、艤装および甲板強度に配慮がなされている。
  
  
• 主機関には軽量・コンパクト・高出力でMARPOL NOx排出規制を満足した해외 축구 분석-MAN B&W ディーゼル機関6S50MC-Cを搭載し、運航スケジュールにフレキシブルに対応できる余裕のある馬力設定（常用出力=約75%最大出力）としながら、常用出力にて低燃費を実現するために最適なマッチングとしている。
  
  
• 海洋環境保護のため、航海中のバラスト水の交換を可能해외 축구 분석ている。
  
  
• 発電機関もMARPOL NOx排出規制を満たしている。